15 июня 2019        1021         0

Резиновая крошка

Резиновая крошка — это продукт переработки вторичного резинового сырья. В качестве такого материала часто используются автомобильные шины, в одной тонне которых содержится 700 кг резины и 250 кг высококачественного металла. Какова динамика образования такого вторсырья в Республике Беларусь?

В сети встречается цифра в 65.000 тонн покрышек ежегодно. При этом на переработку идет не более 15-30%. Примерно 3,5-4 млн шин скапливаются на централизованных и стихийных свалках, загрязняя окружающую среду. Сжигать отработанную резину запрещено, так как при сжигании одной тонны вторсырья в атмосферу попадает 270 кг сажи и 450 кг токсичных газов, среди которых полициклические ароматические углеводороды, бензол, стирол, фенолы и бутадиен.

резиновая крошка

Горит потенциальная резиновая крошка, которую можно было бы использовать. При этом в атмосферу выбрасываются тонны вредных для жизни канцерогенов и причиняется вред окружающей среде

Процесс «естественного» разложения автомобильной шины занимает около 100 лет и также сопровождается выбросом канцерогенов. В наибольшей степени выделяются продукты разложения каучуков (мономеры), реакционные и токсичные химические соединения (ароматические углеводороды — стирол, толуол, бензол, ксилол), предшественники канцерогенов (алифатические амины), канцерогены (сероуглерод, формальдегид, фенолы). В воздух выделяются соединения хлора, серы, азота, а также оксиды металлов.

Переработка шин в резиновую крошку позволяет значительно улучшить состояние экологии, уменьшить объем потребления невозобновляемых природных ресурсов, освободить  земельные площади от свалок для более рационального использования. Отработанные покрышки можно смело назвать законсервированной нефтью. С экономической точки зрения их вторичная переработка при правильном подходе способна принести прибыль. Практика, однако, показывает, что переработка вторичного сырья (в том числе резины) почти везде в мире не приносит дохода и субсидируется государством. В Республике Беларусь вопросами вторичной переработки занимается ГУ «Оператор вторичных материальных ресурсов». Единственный переработчик шин в Гродненской области «Экологическая инициатива» перестал принимать вторсырье по причине убыточности данного процесса.

Чтобы не тратить бюджетные средства, во многих странах (например, Дании, Словакии, Венгрии) производители шин и импортеры автомобильной резины облагаются налогом, из которого затем финансируется утилизация и переработка отработанных покрышек (т.н. ресайклинг, рециклинг, recycling — способ утилизации, в результате которого сырье перерабатывают и используют повторно). В Финляндии, Швеции, Франции и Польше деньги на утилизацию покрышек аккумулируются в специальном фонде, который формируется за счет отчислений за каждую ввезенную или изготовленную в стране шину. Аналогично и в США: в цену покрышки на утилизацию закладывается $0,5-5 в зависимости от типа и размера. В Японии каждый гражданин обязан лично доставить отслужившие шины на пункт сбора. Резиновая крошка-это один из основных продуктов переработки резинового вторсырья.

Покупая импортные шины, белорус или россиянин (впрочем, это справедливо для жителя любой страны бывшего СССР) оплачивает также переработку шины в стране-производителе. Но поскольку старая шина остается у нас, производитель получает дополнительную прибыль, которую по логике можно востребовать и использовать для утилизации «на месте».

В Беларуси за прием тонны покрышек с организации возьмут примерно $25, что не так много. Однако эти покрышки нужно еще довести до пункта приема, что значительно повышает затраты. Поэтому нередко вместо сдачи на переработку шины тайком вывозят на свалку, засыпают песком или выбрасывают, где попало. Штраф за такие действия сопоставим с затратами на утилизацию.

В сети можно найти бизнес-планы, связанные со строительством перерабатывающих б/у шины заводов. Якобы сырье бесплатное, поддержка со стороны государства обеспечена, а резиновая крошка, металлокорд и текстиль ценятся на вес золота. На самом деле все с точностью до наоборот. Вот вам один из многих примеров.

В 2012 году в СМИ была растиражирована новость, что ООО «АлюПластПроект» (г.Пинск) собирается построить завод по переработке автомобильных покрышек. Строительство завода было оценено в €6 млн. Окупить вложенные средства, в том числе кредитные, предполагалось за 3–5 лет. Однако по состоянию на 2019 год ООО «АлюПластПроект» проходит процедуру банкротства.

Раньше шины в большом количестве принимало ОАО «Красносельскстройматериалы» для использования в качестве топлива в печи (процесс сжигания происходит иначе и при наличии специальных фильтров вредных выбросов удается избежать). Но ситуация на производстве изменилась: в 2012 году в результате модернизации производства использование отработанных шин в качестве топлива стало невыгодным.

Так же встречалась информация о том, что для нейтрализации вредных выбросов при сжигании шин в печах требуется около $25-35. Вряд ли кто-то готов нести такие расходы.

В 2019 году сбор шин приостановлен во многих пунктах приема вторсырья Беларуси по причине отсутствия спроса на резиновую крошку. Тем не менее в Республике действуют предприятия, которые производят и реализуют резиновую крошку. Так же есть предприятия, использующие ее в своей деятельности. Я продолжаю собирать информацию о резиновой крошке и ее аналогах для создания своего дела. Есть много подводных камней как на стадии переработки и получения сырья, так и на стадии производства.

Например заявляется, что резиновая крошка относится к 4 классу опасности по ГОСТ 12.1.007-076 (малоопасна), но на Западе есть сторонники того, что она выделяет опасные вещества: серу, цинк, технический углерод.

Поэтому вопрос «можно ли использовать продукцию из резиновой крошки SBR при строительстве детских площадок» не кажется надуманным. Еще одним недостатком использования резиновой крошки при устройстве покрытий является стойкий запах резины, особенно в жаркое время года. Поэтому этот материал не рекомендуют использовать в помещениях.

В целом резиновая крошка, как в виде бесшовного покрытия, так и в виде изделий из нее, очень требовательна к составляющим, компонентам, а также производственному процессу. «Запороть» дело можно в два счета.

брак при работе с резиновой крошкой

брак при работе с резиновой крошкой

Впрочем, некоторые проблемы можно устранить, если использовать EPDM крошку или более дорогую TPV/TPE, что сразу сказывается на стоимости.

Резиновая крошка

Резиновая крошка применяется в самых разных областях:

  • при производстве асфальта по новым технологиям она добавляется в состав, увеличивая срок эксплуатации и прочность дорожного покрытия, снижая при этом уровень шума от колес на 6-7 децибел;
  • для укладки бесшовных травмобезопасных антискользящих покрытий на детских и спортивных площадках (беговых дорожках, теннисных кортах), пешеходных зонах, лестницах и входных группах;
  • из нее производят покрытия и сопутствующие материалы в виде матов, плитки, ковриков, бордюров;
  • используют ее и в качестве наполнителя для боксерских груш, матов или подсыпки искусственного покрытия футбольных полей;
  • самая мелкая фракция резиновой крошки, так называемая «резиновая пыль» идет в битумные мастики;
  • новые автомобильные шины частично состоят из регенерата, полученного из старых покрышек;

Надо отметить, что на данный момент резиновая крошка на 9/10 используется при укладке бесшовных покрытий и изготовлении плитки.

резиновая крошка идеально подходит для покрытия детских площадок

резиновая крошка идеально подходит для покрытия детских площадок

Из чего преимущественно производится резиновая крошка мы разобрались. Так же выявили некоторые проблемы, связанные со сбором вторсырья. А сейчас поговорим о том, какими способами добывают данный материал.

Существует около 10 способов переработки старой резины. Однако наиболее распространен механический способ, при котором резина измельчается в дробилках и резаках. Так же применяются водоструйный метод, низкотемпературный пиролиз, криогенная технология, бародеструкционный, ударно-волновой, лазерный, электромагнитный и др.

Резиновая крошка может быть

  • кубовидной
  • игольчатой (елочная игла, стружка, мульча)
  • рваной (жеваной, тертой)

Помимо этого в зависимости от размера различают:

  • резиновую пыль, размер до 0,5 мм, которая применяется при производстве красок, мастик, герметиков;
  • РК 1, 0,5-1 мм, которую хорошо использовать как добавку в пластификаторы при дорожном строительстве;
  • РК 2, 1-3 мм, применяется при изготовлении плитки, бордюров и других форм, такую крошку подсыпают на стадионы с искусственной травой;
  • РК 3, 3-5 мм, используется в основном при укладке бесшовных покрытий, хотя оптимально использовать материал в 2-4 мм;
  • РК 4, 5-7 мм, часто используется как основание, на которое накладываются мелкие фракции.

Однако потенциал применения резиновой крошки раскрыт не в полной мере, а процесс ее использования в производстве недостаточно интенсивен. По этой причине компании, занимающиеся переработкой вторичного резинового сырья, сбытом резиновой крошки и реализацией изделий из нее, испытывают немалые трудности в работе. Миссия данного проекта в том, чтобы изменить эту ситуацию к лучшему.

По вопросам сотрудничества — пишите.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

От администратора

Ресурс "Резиновая крошка. Производство и применение в Беларуси" посвящен вторичной переработке резины, способам производства резиновой крошки и ее использованию в малом бизнесе и промышленности.
Миссия проекта в том, чтобы восполнить информационный вакуум и развивать данное направление. если будут вопросы или предложения - пишите.